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如何判断翅片管空气换热器优劣
- 2019-05-24-

在实践应用过程中,咱们能够发现:由于一些使用条件的约束,咱们很难找出哪个翅片管空气换热器的分路状况是完全满意以上规划原则和思路的,所以就很难给出一个判别翅片管式换热器分路优劣的标准。图6是我部分两排管及三排管换热器所选用的一些比较常用的分路办法(智能多联机由于考虑到多台紧缩机共用冷凝器的状况,还有比较复杂的分路办法,由于状况比较特别,在此暂不予讨论)。两排换热管的分路计划1、2、3在我部分均有使用,其间数码多联及智能多联较多选用计划3的分路办法,其它机型则较多选用计划1、2两种分路计划;三排管的分路咱们都较普遍地选用了计划4的思路,但有国外样机选用的是计划5的分路办法,但实践状况表明其作用不如计划4。

      详细选用哪种分路计划能够更好地提高换热作用是咱们下一步实验过程中需求要点考虑的问题。以咱们现在的技术水平来说,无法详细地从量化的角度去判别一种分路计划的优劣,只能定性对其分路作用加以判别,那便是经过翅片管换热器出口的温度均匀性来断定翅片管换热器的换热作用。可是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的(例如出口最高温度与最低温度之差在1℃以内),就能够说这个翅片管换热器的分路作用是好的呢?自己的定见是这个观点是片面的!以蒸腾器为例:单从提高换热作用来讲,应该确保整个蒸腾器内都充满两相液体才会获得最好的换热作用(由于制冷剂的潜热交换能力要远远大于显热交换能力),可是假如蒸腾器出口状况仍为两相介质的话,就不可避免地会形成紧缩机液击的可能性。现在有一种思路是经过加大汽液分离器的容积来操控回液,从而使蒸腾器内尽可能多地存在两相状况,但汽分的增大不光增加了本钱,也不可能从根本上避免液紧缩的发作,所以现在比较常用的办法便是增加蒸腾器出口的过热度,这样在蒸腾器后部一段管路中根本上现已是气态制冷剂,其显热换热作用现已很差了,也便是以牺牲体系部分性能的办法来保障体系的安全性。

      经验表明蒸腾器出口确保有3 ̄5℃的过热度现已根本能够避免紧缩机液紧缩的发作。对冷凝器也是相同的道理,是为了确保有一定的过冷度,这样做一方面能够增加单位制冷量,另一方面更为重要的是能够确保进入节省设备的制冷剂是过冷液体,证节省设备的正常运行调节,也使整个制冷体系稳定地工作。

      所以我个人认为判别翅片管散热器换热作用的好坏的定性标准是:各分路是否在满意了过热(冷)度的基础上达到了出口温度的相对均匀性!例如在蒸腾温度为7℃的状况下,假如蒸腾器各分路出口温度较均匀地分布在6℃或是15℃左右,咱们仍然不能说这个蒸腾器的分路是杰出的,由于前者根本上没有过热度而后者过热度太大,都不能说这个蒸腾器是规划杰出的(当然这其间也有蒸腾面积是否过小或过大的问题,并不只是由于分路所引起的)。当然,咱们在判别翅片管换热器出口温度的均匀性也需求依据换热器的进口温度来加以衡量,由于假如翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话,说明翅片管换热器的分液本身便是不均匀的,这时怎么去判别翅片管换热器的换热作用也需求加以考虑(这种状况适用于分液毛细管不等长的状况,即经过火液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量)。

 

 

 

 


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